Réaliser une étude de faisabilité d’un itinéraire vélo ou pédestre

Nous réalisons une étude structurée et complète, organisée en trois phases principales et une option d’accompagnement opérationnel.

Phase 1 : Analyse du potentiel d’attractivité touristique de l’itinéraire 

• Analyse des tendances et des données de consommation en matière de randonnée pédestre et de pratiques cyclables
• Présentation de l’offre d’itinérance existante en Ille-et-Vilaine
• Analyse du positionnement de votre futur itinéraire dans l’offre régionale
• Analyse cartographique du maillage existant : analyse des véloroutes ou GR existants et des continuités possibles

Livrables :

• Remise d’un rapport complet et d’une cartographie opensource Umap
• Présentation de l’analyse lors d’une réunion de restitution

Phase 2 : Proposition d’un tracé qui répond à la clientèle cible avec kilométrage total et des étapes

• Vérification de la compatibilité du tracé existant avec les exigences de l’itinérance (sécurité, confort, accessibilité)
• Repérage des “points noirs” à partir des données cartographiques : traversées dangereuses, sections routières non adaptées, ruptures de continuité
• Vérification de l’inscription (totale ou partielle) au PDIPR (Plan Départemental des Itinéraires de Promenade et de Randonnée)
• Identification des discontinuités d’itinéraires et propositions d’amélioration
• Définition du kilométrage total et structuration en étapes pertinentes, adaptées à la clientèle cible

Livrables :

• Remise d’un rapport complet et d’une cartographie opensource Umap
• Présentation de l’analyse lors d’une réunion de restitution

Phase 3 :  Analyse de la chaîne de services et du potentiel touristique

• Recensement de l’offre touristique située à proximité de l’itinéraire (sites naturels, culturels, activités, hébergements, restauration…)
• Inventaire de l’offre de services indispensables (sanitaires, points d’eau, halte pique-nique, points de réparation pour vélos / lieux de repos…)
• Identification des moyens de transport et de la connectivité à partir des villes de départ/arrivée et des villes intermédiaires desservies par des transports en commun, publics et privés, (gares SNCF, lignes de bus/car)

Livrables :

• Remise d’un rapport complet qui détaille le niveau d’adéquation de chaque étape et d’une cartographie opensource Umap
• Présentation de l’analyse lors d’une réunion de restitution